油箱容量與系統的流量有關，一般容量可取最大流量的3～5倍。另外，油箱容量大小可從散熱角度去設計。計算出系統發熱量與散熱量，再考慮冷卻器散熱后，從熱平衡角度計算出油箱容量。

那么液壓油箱的結構應如何設計比較合理呢？下面十堰華利通液壓系統有限公司為大家講解一下:

1、液壓油箱是采用鋼板焊接而成的，選用鋼板厚度4-8mm。

2、為提高油箱的強度，以防止其發生變形，油箱的骨架由標準的角鋼焊接而成。

3、為使進油口離回油口盡可能遠，將回油濾油器裝在油箱左上側，將進油口連接法蘭設置在油箱右前側。

4、中間焊接隔板高500mm來增加油液的行程，隔板底部切割45°的三角形孔，便于清洗油箱時兩側的油液沉淀物流至放油口排出。

5、為了便于油液排放，底板有一定斜度，選用底面斜度1：40。

6、為了便于油箱的吊運，使油箱高于地面150mm，可加長兩側鋼板的長度彎曲折成支架，并增加加固板作為油箱的底座。在底座部分可以切出Φ80的圓孔作為吊耳以方便油箱的吊運。

7、分離式油箱一般用2.5～4mm鋼板焊成。箱壁愈薄，散熱愈快，有資料建議100L容量的油箱箱壁厚度取1.5mm，400L以下的取3mm，400L以上的取6mm，箱底厚度大于箱壁，箱蓋厚度應為箱壁的4倍。

8、大尺寸油箱要加焊角板、筋條，以增加剛性。

9、當液壓泵及其驅動電機和其它液壓件都要裝在油箱上時，油箱頂蓋要相應地加厚。